O motorista passa pelo painel em poucos segundos. Tudo o que estiver escrito ali precisa ser lido, entendido e virar ação antes de ele chegar à obra. Este guia separa o que a norma brasileira exige do que as referências técnicas recomendam, e termina com exemplos.
O que a norma brasileira exige
O painel de mensagem variável móvel está no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Volume VI, Dispositivos Auxiliares (CONTRAN, 2022, item 9.2). Sobre a mensagem, o manual pede que ela seja transmitida “de forma clara, curta, objetiva e em tempo adequado para percepção e reação do condutor”. Pede também:
- mensagem em português, com acentos;
- painel com fundo preto e letras âmbar ou multicoloridas;
- exibição nos modos fixo e piscante;
- painel visível a pelo menos 300 m e legível a pelo menos 270 m;
- registro dos horários e do local em que cada sinal de regulamentação ou advertência foi exibido.
O manual não fixa número de palavras, de linhas ou de telas. Para isso, os números abaixo vêm de referências técnicas, e cada um diz de onde veio.
1. Primeiro o fato, depois a ação
A mensagem responde a duas perguntas, nesta ordem: o que está acontecendo e o que o motorista deve fazer. A especificação de painéis da ARTESP, para as rodovias concedidas de São Paulo, segue a mesma ordem: o fato primeiro, a ação sugerida depois.
| Fato | Ação |
|---|---|
| OBRAS A 500 m | REDUZA A VELOCIDADE |
| PISTA INTERDITADA | SIGA O DESVIO |
| NEBLINA | ACENDA OS FARÓIS |
Se a ação é óbvia pelo fato, uma tela basta: “CUIDADO, OBRAS A FRENTE”.
2. Poucas palavras
O Boletim Técnico 57 da CET de São Paulo, sobre painéis de mensagem variável, considera que uma mensagem de 8 palavras já está perto do limite de compreensão em alta velocidade. Para o tempo de leitura, o mesmo boletim usa cerca de 1 segundo por palavra curta.
Faça a conta com a velocidade do trecho. A 80 km/h, o carro anda 22,2 metros por segundo. Nos 270 metros em que o manual exige que a mensagem seja legível, o motorista tem pouco mais de 12 segundos, e parte deles vai para olhar a pista. O simulador faz essa conta para a sua mensagem.
Para cortar palavras:
- Tire o que o motorista já sabe. “ATENÇÃO MOTORISTA” gasta duas palavras sem dizer nada.
- Troque frase por número. “OBRAS A 500 m” diz mais que “OBRAS LOGO À FRENTE”.
- Uma ideia por linha. O BT 57 recomenda no máximo duas unidades de informação por linha.
3. No máximo duas telas
Quando o aviso não cabe numa tela, ele se divide em duas, que se alternam. A CET-SP recomenda no máximo dois quadros por mensagem. A norma norte-americana (MUTCD, que não vale no Brasil) diz o mesmo e acrescenta que cada fase fique ao menos 2 segundos na tela, com as duas somando até 8 segundos.
Se o aviso pede três telas, ele está longo demais. Corte, ou use um segundo painel mais adiante.
4. A distância tem de ser a verdadeira
“OBRAS A 500 m” só ajuda se a obra estiver mesmo a 500 metros. Quando a frente de obra anda, a mensagem anda junto. Nas placas de obra, o MBST Volume VII escreve distâncias abaixo de 1.000 m em metros (“500m”) e, a partir daí, em quilômetros (“1km”, “1,2km”), com a unidade em letra minúscula. Muitos painéis só têm letras maiúsculas; nesse caso, mantenha ao menos o número e a unidade certos.
Para saber a que distância o painel deve ficar, veja onde posicionar o painel.
5. Abreviação só quando todo mundo entende
Nenhuma norma brasileira lista abreviações para PMV. A recomendação que o BT 57 relata é usar só abreviações conhecidas. Na dúvida, escreva a palavra inteira e corte outra palavra para caber. “VEL. RED.” economiza espaço e custa compreensão.
6. Sem rolagem e sem efeito
Texto que corre pela tela obriga o motorista a esperar a frase passar. O BT 57 recomenda não rolar o texto. O Volume VI do manual lista para o PMV móvel os modos fixo e piscante. Use o piscante para chamar atenção num aviso urgente, não como enfeite.
7. Nada de propaganda
O Código de Trânsito (art. 82) proíbe publicidade sobre a sinalização ou junto dela, e o MBST Volume VI transcreve essa regra para os dispositivos auxiliares, grupo em que está o PMV. A ARTESP também proíbe mensagens comemorativas e de propaganda nos painéis das rodovias concedidas de São Paulo. O painel é para informação de trânsito.
8. Padronize e registre
O manual de sinalização de obras do DNIT (IPR 738, 2010) recomenda que as equipes usem mensagens pré-estabelecidas, para que situações parecidas não recebam avisos diferentes. Monte a lista antes da obra: um aviso para cada fase do serviço, um para chuva, um para acidente. As mensagens prontas são um ponto de partida.
E guarde o registro: o MBST Volume VI pede que se mantenham o horário e o local em que cada sinal de regulamentação ou advertência foi exibido.
Exemplos: antes e depois
| Antes | Depois | Por quê |
|---|---|---|
| ATENÇÃO MOTORISTA, OBRAS NA RODOVIA, REDUZA A VELOCIDADE E DIRIJA COM CUIDADO | OBRAS A 500 m / REDUZA A VELOCIDADE | 12 palavras viraram 7, e a distância apareceu |
| DESVIO | DESVIO A 1 km / MANTENHA A DIREITA | Faltavam a distância e a ação |
| BOAS FESTAS DA EQUIPE DA OBRA | USE O CINTO DE SEGURANÇA | Mensagem comemorativa não é informação de trânsito |
| PISTA INTERDITADA SIGA PELO DESVIO À ESQUERDA APÓS O POSTO | PISTA INTERDITADA / DESVIO À ESQUERDA | Uma ideia por tela |
Fontes
- CONTRAN, Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Vol. VI, Dispositivos Auxiliares, 2022, itens 2.2 e 9.2.
- CONTRAN, Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, Vol. VII, Sinalização Temporária, 2022, itens 6.2.3, 6.9.2 e 8.5.1.
- DNIT, Manual de Sinalização de Obras e Emergências em Rodovias (IPR 738), 2010, item 6.2.4.
- CET-SP, Boletim Técnico 57, Painéis de Mensagens Variáveis, 2015 (referência técnica, não é norma).
- ARTESP, especificação técnica de painéis de mensagem variável fixos em rodovias concedidas (ET-SUROD-GEFOR-C-OPE-PMVf).
- FHWA, Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), 11ª edição, 2023, seção 6L.05 (norma dos EUA, citada só como comparação).