O PMV móvel foi feito para ser instalado sem obra: um reboque puxado por veículo leve, quatro sapatas que ancoram o conjunto e energia que vem do sol. Mesmo assim, a diferença entre um painel que ajuda e um painel que ninguém lê está nos detalhes do ponto escolhido. Este guia segue a ordem do serviço, do escritório até a primeira mensagem no ar.
Os passos valem para o painel de mensagem variável móvel da Revlo. A sinalização da obra como um todo segue o projeto de sinalização aprovado para o trecho.
1. Escolha o ponto antes de sair
Defina o ponto no mapa e confirme no local. Quatro perguntas:
- A que distância da obra? O motorista precisa ler o aviso e ainda ter tempo de reduzir. A distância cresce com a velocidade da via. Veja onde posicionar o painel.
- Em que lado da via? Do lado em que o motorista olha, sem placa, árvore ou curva escondendo a tela nos 200 a 300 metros em que ela é visível.
- Tem sol? As placas fotovoltaicas recarregam as baterias. Sombra de viaduto, prédio ou mata fechada atrapalha.
- Tem sinal de celular? A troca remota usa 4G. Sem sinal, a mensagem é programada no local. Veja como funciona a troca remota.
2. Monte a mensagem antes de sair
Escreva e teste o aviso no escritório, não no acostamento. No simulador você vê a mensagem na matriz de LED e o tempo de leitura na velocidade do trecho. Deixe salvas também as mensagens das próximas fases da obra: a memória do painel guarda até 10.000 caracteres.
3. Leve o painel
O reboque segue o Código de Trânsito e é puxado por veículo leve. Antes de sair:
- Engate a carretinha e prenda as correntes de segurança.
- Confira se as sapatas estão recolhidas.
- Confira se a tela e as placas estão na posição de transporte indicada pela Revlo na entrega.
- Leve o painel desligado. O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito exige que o PMV móvel permaneça desligado durante o transporte até o local de uso (Vol. VI, 2022, item 9.2).
4. Pare e sinalize a própria parada
A instalação acontece na beira da via, com trânsito passando. Pare fora da faixa de rolamento, com o pisca-alerta ligado, e sinalize a área de trabalho com cones antes de descer o equipamento. Use colete refletivo.
5. Nivele e ancore
Com a carretinha no lugar:
- Baixe as quatro sapatas reguláveis até tocarem o chão firme.
- Ajuste cada uma até o conjunto ficar nivelado e sem balanço.
- Desengate o veículo só depois de o painel estar apoiado nas sapatas.
O painel pesa em média 300 kg. As sapatas seguram o conjunto sem furo no pavimento, então quando o painel sair não fica nada para refazer.
6. Ligue e mande a primeira mensagem
Com as placas fotovoltaicas abertas e sem sombra, ligue o painel e envie o aviso:
- A distância: pelo celular ou computador, por 4G, Wi‑Fi ou Ethernet.
- No local: pelo aplicativo, pelo painel integrado ou por USB.
Confira se a tela mostra exatamente o texto aprovado, nas duas telas, se houver duas.
Confira também a altura: o mesmo manual pede a borda inferior da tela a pelo menos 1,50 m da pista e, onde há pedestres, entre 2,10 e 2,50 m (Vol. VI, item 9.2).
7. Confira como o motorista vê
O teste que importa é o do motorista. Passe de carro pelo trecho, na velocidade da via:
- A tela aparece com antecedência, sem nada na frente?
- Dá para ler as duas telas antes de passar pelo painel?
- O aviso combina com o que o motorista encontra logo depois?
Se alguma resposta for não, mova o painel ou encurte a mensagem antes de liberar o trecho.
8. Durante a obra
- Troque o aviso junto com o serviço. Faixa que muda, chuva, fim da jornada. Com a troca remota, ninguém precisa ir até o painel.
- Anote o que foi exibido. O MBST Vol. VI pede o registro dos horários e do local em que cada sinal de regulamentação ou advertência foi mostrado.
- Confira o painel no começo de cada jornada: tela acesa, sapatas firmes, placas sem sombra nova.
- Tire a mensagem quando a situação acabar. Aviso de obra que já terminou ensina o motorista a ignorar o painel.
9. Na retirada
Faça o caminho inverso: sinalize a parada, desligue o painel, engate o veículo, recolha as sapatas, confira a posição de transporte e prenda as correntes. O painel viaja desligado, como pede o manual, e não circula com um aviso que não vale mais.